Author name: Cristian Peticov

Pra quem acha que qualquer problema do kart é culpa da equalização, olha a seriedade do @kartgranjaviana na equalização da frota de karts rental!

Venha conhecer a mais nova pista de kart em São Roque, no complexo Dream Car Museum! Museu de carros antigos (e não tão antigos também, rsrs), shopping com praça de alimentação, área de diversão para crianças, e muito mais… é muita diversão pra toda a família! Visite @dreamcarsaoroque aqui no Instagram e não perca a chance de passar um dia incrível com família e amigos, aproveitando a chance para correr de kart!!

Se liga nessa aula prática onde eu falei bastante sobre o jogo de corpo no kart!
Toda vez que entramos na pista de kart rental, devemos analisar o comportamento do kart e usar o nosso corpo como peso de equilíbrio para melhora frente, traseira, seja na entrada ou mesmo na saída de curvas. kart ruim nda frente, incline pra frente; kart ruim de traseira, inlcine o corpo pra trás. Veja isso na prática neste vídeo!

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Nesta corrida eu persegui o piloto a frente por várias voltas, esperando a oportunidade certa para utlrapassá-lo. Finalmente armei o traçado
para colocar por dentro. E apesar da minha ultrapassagem parecer ter sido bem sucedida, ela estragou a minha linha de traçado das próximas 2 curvas, permitindo que o outro piloto recuperasse a posição, saindo tão mais forte da última curva que me passou por fora!
Porém, na volta seguinte, foi a vez dele se defender no mesmo ponto de ultrapassagem, e a defesa dele o fez cair no mesmo erro que o meu,
gerando a oportunidade que eu precisava: Já esperando então que ele defenderia posição onde eu mesmo tentei e não consegui, invertemos as posições, e com isso garanti a ultrapassagem, e agora sem chance de volta! Me conta nos comentários se isso já aconteceu com você e me segue
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Veja essas 5 ultrapassagens logo na primeira volta e debaixo de muita chuva:
Assim que foi dada a largada, decidi não disputar, pois como a adrenalina dos pilotos era alta, a tendência de exageros também era. E olha com já funcionou: os dois pilotos à frente escorregaram já na curva 2, deixando o lado de dentro livre pra eu passar, olha lá!
Nesse trecho de pista alagada, decidi por vir mais lento, sem escorregar, pra ter certeza de sair mais embalado na subida. Olha só: todo mundo ainda se arrumando, enquanto eu já estava ganhando velocidade. Assim, na metade da primeira volta eu já estava em P1! Então fique ligado: na chuva, mesmo que você ande mais lento, a paciência e o cuidado em não escorregar valem a pena!

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Sim, a pilotagem de kart na chuva é sempre mais difícil… Mas ao mesmo tempo que é difícil para você, é difícil pra todo mundo que entrou na pista!

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Em uma corrida na chuva, onde não existe mais como identificar zonas emborrachadas ou não em relação ao traçado, e todos os trechos estão sem aderência, o que você faria? Manteria no traçado do seco, ou fugiria da borracha que não existe? Pensou? Responde aí nos comentários e me segue pra mais conteúdo sobre kart!

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Dando sequência ao vídeo de ontem sobre a entrada do miolo da granja com drift, agora segue o comparativo do drift versus trailbraking, ou seja, freando no trilho e sem lançar a traseira. Fazer no trilho, sem drift, foi um décimo mais rápido só nesse trecho. Então fica provado que fazer no trilho e com uma tocada mais limpa tem
bem mais chances de ser mais rápido. Me fala nos comentários se você já sabia disso, e me segue pra mais conteúdo sobre kart!

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Veja como fazer a entrada do miolo do KGV sem frear: Já aviso que precisa de coragem. Vira o volante e solta o acelerador;
quando o kart aterrisar, acelera de novo. Eu sei que falando assim fica difícil… então vamos em câmera lenta:
Ao chegar no ponto de frenagem você primeiro dá um volante curto e brusco, soltando o o acelerador logo depois, levando assim a traseira a perder a aderência. Enquanto ela flutua, use contra-esterço do volante para manter o kart na diagonal, esperando a traseira voltar para a aderência,
na posição certa para você voltar a acelerar. O kart aterrisou, é só acelerar. A pergunta que fica é: isso vale a pena, ou frear limpo seria
melhor? Eu conto mais no próximo vídeo!

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Imagine a última volta de uma corrida, e você está defendendo posição, faltam 2 cirvas pra você acabar a prova, e você está segurando 3 outros pilotos…
Então você se defende na última curva sem deixar ninguém colocar o kar do seu lado, e quando você mais precisa do motor, ele simplesmente fallha e
não entrega a potência. Dá até pra me ver gritando de aflição, rsrsrs…. Me fala se isso já aconteceu com você e me segue pra mais vídeos sobre kart!

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